Subaru đã thiết kế lại mẫu SUV Forester cho năm sản xuất 2025 với hệ thống thông tin giải trí được cập nhật và các tính năng tiện lợi bổ sung, nhưng phiên bản Wilderness chắc chắn đã bị bỏ lại phía sau và vẫn giữ nguyên nền tảng cũ. Đến năm 2026, Wilderness sẽ có lượt ra mắt tại Triển lãm ô tô Chicago 2025.
Liên quan: Thêm tin tức về Triển lãm ô tô Chicago 2025
Điểm nổi bật của Forester Wilderness 2026 bao gồm tất cả các bản cập nhật mà Forester thông thường nhận được, chẳng hạn như khả năng sử dụng phiên bản mới nhất của hệ thống thông tin giải trí của Subaru, cũng như khoảng sáng gầm xe bổ sung và cơ khí được cải tiến để có khả năng di chuyển đến mọi nơi tốt hơn.
Vẻ ngoài chắc chắn từ trong ra ngoài
Giống như Forester Wilderness thế hệ trước, phiên bản 2026 cũng đi theo phong cách lấy cảm hứng từ ngoài trời với các phụ kiện bổ sung bao gồm thanh ray mái tiêu chuẩn có khả năng chịu tải tĩnh 800 pound và tải động 176 pound, đèn sương mù lục giác LED, bảo vệ gầm xe và các điểm nhấn ngoại thất hoàn thiện bằng đồng trên nắp móc kéo cản trước và sau. Wilderness mới cũng có khoảng sáng gầm xe 9,3 inch — lớn hơn một chút so với 9,2 inch của phiên bản tiền nhiệm — và sử dụng lốp địa hình Yokohama Geolandar lớn hơn gắn trên bánh xe màu xám than 17 inch độc quyền.
Bên trong, Forester Wilderness được bọc da tổng hợp chống nước và các bề mặt mà Subaru cho biết là dễ vệ sinh, cũng như các điểm nhấn nội thất hoàn thiện bằng đồng phù hợp. Wilderness được trang bị tiêu chuẩn hệ thống thông tin giải trí màn hình cảm ứng 11,6 inch lớn theo phong cách máy tính bảng được trang bị Apple CarPlay không dây và Android Auto với màn hình toàn màn hình, một nâng cấp lớn so với màn hình cảm ứng kép 7 inch tiêu chuẩn trên Forester thông thường. Cụm đồng hồ kỹ thuật số 12,3 inch với đồ họa độc quyền của Wilderness, lần đầu tiên có trên Wilderness vào năm 2026, với tính năng dẫn đường và tích hợp Apple Maps.
Off-Road Extras
Although the 2026 Forester Wilderness shares its powertrain with the regular model (a 180-horsepower, 2.5-liter four-cylinder engine and continuously variable automatic transmission), its mechanicals are different in a couple of ways.
Subaru says the Wilderness uses an upgraded suspension, an uprated transmission cooler and a rear differential temperature sensor that provides more confidence on the trails. It also has more off-road-friendly approach, departure and breakover angles than the regular Forester. The approach angle has been increased to 23.5 degrees from 19 degrees; ramp breakover improves up to 21 degrees from 19.6 degrees; and the departure angle is up slightly to 25.5 degrees from 24.6 degrees.
The Wilderness shares its all-wheel-drive system with the regular Forester and adds an advanced dual-mode X-Mode with Snow/Dirt and Deep Snow/Mud terrain settings. It’s also rated to tow more than the regular model: The Wilderness is good for up to 3,500 pounds, while regular Foresters have a 1,500-pound towing capacity.
As with the regular Forester, however, Subaru’s EyeSight safety suite is standard on the Wilderness; it includes adaptive cruise control, forward collision warning with automatic emergency braking, lane departure warning, blind spot monitors, rear cross-traffic alert and emergency steering assist.